Vous avez vu Joe Rogan en tant qu'animateur de Fear Factor de NBC tentant de manger des insectes ou de réaliser des exploits audacieux d'endurance physique. Dans un épisode récent de l'émission Rides de The Learning Channel (TLC), Rogan lui-même est au centre de l'attention alors que son Plymouth Barracuda de 1970 restauré, appelé le Sick Fish, lui est dévoilé pour la toute première fois.

Dans le cadre du spectacle, le concepteur de hot rod Chip Foose a créé le nouveau design du Sick Fish, tandis que Troy Trepanier et l'équipe de Rad Rides by Troy ont effectué le travail de fabrication de la voiture. Un élément clé de l'équipement utilisé dans le processus était le Precision TIG® 275.

Selon Dan Holohan, fabricant de têtes chez Rad Rides by Troy, la cohérence, la fiabilité et la facilité d'utilisation ont été les principales raisons pour lesquelles le Lincoln Precision TIG a été choisi pour cette application. "L'arc ne danse pas au début comme certaines machines TIG. Avec le Precision TIG, l'arc commence là où vous le pointez", a déclaré Holohan. «Grâce à sa technologie MicroStart ™, la machine produit un arc stable et cohérent qui est très contrôlable. Nous recherchons toujours la meilleure soudure que nous puissions produire, peu importe si nous allons rectifier la soudure ou la laisser exposée. Avec cette machine, nous sachez que nous réalisons des soudures de haute qualité. "

Holohan, Troy Trepanier et les quatre autres fabricants de Rad Rides by Troy n'ont jamais regardé d'autres marques lorsqu'ils sélectionnaient une nouvelle machine TIG pour le projet Barracuda. Leur expérience précédente avec Lincoln les a incités à essayer le Precision TIG. Contestés par un délai de six mois pour terminer cette voiture pour l'émission télévisée Rides, ils savaient qu'il était essentiel d'avoir une machine fiable.

Bien que de nombreux ateliers utilisent le procédé de soudage MIG pour ses vitesses de déplacement d'arc rapides, les fabricants sur mesure de Rad Rides préfèrent le procédé TIG. Ils l'utilisent presque exclusivement en raison de l'esthétique supérieure qu'il réalise. Le soudage TIG offre également un contrôle plus précis du gauchissement et de la brûlure sur les matériaux minces.

Sick Fish, n'ayant que quatre pouces de garde au sol au niveau du panneau de bas de caisse, a nécessité une fabrication complexe pour atteindre sa faible hauteur de caisse. Pour accueillir les pneus de 30 pouces de hauteur et leur donner l'impression d'être assis «profondément» dans la voiture, Holohan et son équipage ont passé plus de temps à concevoir et à fabriquer la partie arrière de la voiture.

"Pour compléter l'arrière du Barracuda, nous avons dû découper des sections des longerons de cadre existants de la voiture, en fabriquer de nouveaux pour la nouvelle suspension arrière à quatre bras et les souder dans les longerons de cadre d'origine", a déclaré Holohan. "Les longerons du cadre étant un élément clé de la structure de la voiture, nous nous sommes fortement appuyés sur les soudures solides et de haute qualité créées par le Precision TIG."

Un autre domaine dans lequel le Precision TIG s'est distingué des autres machines du marché était le soudage du nouveau tunnel de transmission en acier de calibre 16 sur le plancher en tôle existant de calibre 22 de la voiture. Les épaisseurs de métal différentes nécessitaient une soudure bout à bout solide des deux côtés du tunnel du pare-feu à la nouvelle extrémité arrière ou différentiel. Avec le Precision TIG, l'équipe de fabrication a pu utiliser la pédale de commande pour affiner la mise au point de la machine et réduire l'ampérage.

"Nous sommes fiers de la qualité, à la fois dans l'esthétique et la maniabilité de la voiture. Ces voitures sont faites pour conduire - peu importe à quel point elles ont l'air cool", a noté Holohan.

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